2023. gada 4. oktobra nedēļas WBM ziņu ieteikums — vai bezpilota lidaparāti atrodas cauruļvadā?

Kriss Džonsons pēta naftas rūpniecības dronu radīto rosību

Medus bite var nobraukt vairāk nekā piecas jūdzes un pēc tam atcerēties ceļu uz mājām, neskatoties uz to, ka tai ir adatas galviņas lieluma smadzenes. Zinātnieki ir ievietojuši tos virtuālās realitātes simulatoros, lai palīdzētu uzlabot bezpilota lidaparātu (UAV) vai dronu tehnoloģiju. Lai gan bitei pašlaik ir priekšrocības, dronu tehnoloģija tuvojas. Tātad, kādi ir izaicinājumi un iespējas, izmantojot dronus naftas un gāzes cauruļvadu uzraudzībai un pārbaudei?

Bezpilota lidaparāti tiek izmantoti vairākās nozarēs un neskaitāmiem mērķiem. Šīs tehnoloģijas tālāku izaugsmi un ieviešanu veicinās patērētāju tirgus izaugsme, militārā sektora ietekme un 5G pavērtās iespējas. Dronu potenciāls mainīt apkopes pasauli ir skaidrs. Viņi noteikti iztur “D testu”: netīrus, bīstamus un garlaicīgus uzdevumus var atstāt bezpilota lidaparātiem.

BP, Shell un Exxon jau ir sākuši izmantot dronus aktīvu pārbaudei un citiem uzdevumiem. Pēc 2008. gadā notikušā incidenta, kad Exxon hidrolokatoru tehnoloģijas izmantošana bija saistīta ar 100 vaļu nāvi netālu no Madagaskaras, uzņēmums nesen izmantoja dronus, lai palīdzētu uzraudzīt vaļu atrašanās vietas Santabarbaras piekrastē. Bet kā ir ar cauruļvadu priekšrocībām?

Iespēja cauruļvados

No Aļaskas līdz Nigēras deltai naftas cauruļvadi bieži atrodas neviesmīlīgā vai pat bīstamā vidē. Papildus to milzīgajam izmēram šis fakts padara apkopi, veicot vizuālu pārbaudi, par bīstamu uzdevumu. Nododot vizuālās pārbaudes uzdevumu bezpilota lidaparātiem, darbinieki vairs nekaitēs.

Apkopes uzdevuma padarīšana drošāka nav vienīgais stimuls. Agrīnie investori tehnoloģijā redz ievērojamus izmaksu ietaupījumus. Lai gan ir grūti noteikt precīzu ietaupījumu, Rolanda Bergera pētījumi lēš, ka naftas un gāzes platformu pārbaude ar droniem ļauj ietaupīt aptuveni 90%. Tajā pašā pētījumā tika lēsts, ka dronu izmantošana ir samazinājusi apkopes laiku no astoņām nedēļām līdz piecām dienām. Galvenais ir tas, ka droni nodrošinās rentablāku alternatīvu tradicionālajām aktīvu pārbaudes metodēm, piemēram, helikopteriem un sauszemes transportlīdzekļiem.

Tomēr droni ne tikai aizstāj esošās metodes. To veiklība ļauj viņiem piedāvāt vizualizāciju un datu analīzi, ar ko esošās metodes nevar konkurēt. Piemēram, satelītus ierobežo to orbīta, un laikapstākļi var traucēt to sniegto attēlu precizitāti. Inženierim būtu jāsamontē sastatnes, lai fiziski piekļūtu iespējamai problēmai.

Zinātnieki tagad apgalvo, ka sarežģīti sensori ir pietiekami izstrādāti un pietiekami mazi, lai tos varētu uzstādīt uz UAV sistēmām. Papildus augstas izšķirtspējas vizuālo datu tveršanai dronus var aprīkot ar citiem sensoriem, lai uzraudzītu cauruļvadus, piemēram, termisko attēlveidošanu vai ultraskaņas pārbaudi.

Izaicinājumi pacelšanās laikā

Uzņēmumiem, kas vēlas izmantot šo tehnoloģiju, ir arī jāpārliecinās, ka tie saprot mainīgo normatīvo vidi. Tie, kas jau izmanto aviāciju, piemēram, ar helikopteriem, iespējams, ir labākā situācijā, lai pārvarētu šo šķērsli, ņemot vērā viņu esošās zināšanas par aviācijas regulējumu.

Ārpus vizuālās redzes līnijas (BVLOS) ir viena no visvairāk apspriestajām lietām dronu nozarē. Tas attiecas uz vietām, kur drons darbojas ārpus pilota redzamības līnijas. BVLOS darbība būs nepieciešama, lai izmantotu visas priekšrocības, ko šī tehnoloģija varētu piedāvāt cauruļvadu līdzekļu pārbaudei, taču dažās valstīs tas nav atļauts.

ASV mazākiem droniem, kas lido zem 400 pēdu virs zemes līmeņa (AGL), BVLOS pašlaik nav atļauts bez nepieciešamās Federālās aviācijas pārvaldes (FAA) atļaujas. Lai apietu šo ierobežojumu, ir nepieciešams FAA atbrīvojums. Saskaņā ar dažiem pētījumiem 99% atteikšanās pieteikumu neizdodas.

Ierobežojumi atšķiras, ja ievadāt dažādas gaisa telpas klasifikācijas (tās, kas pārsniedz 400 pēdu AGL). Attiecībā uz cauruļvadiem, kas šķērso valstu robežas, šie regulējuma jautājumi kļūst vēl sarežģītāki.

Vēl viens apsvērums, kas daudziem uzņēmumiem ir jāņem vērā, ir tas, kādu uzņēmējdarbības modeli izvēlēties. Savās vadlīnijās nozarei American Petroleum Industry izklāsta trīs alternatīvus modeļus.

Lai gan tehnoloģija nepārtraukti uzlabojas, pastāv ierobežojumi, kas ir saistīti ar to potenciālu cauruļvadu uzmērīšanai. Transportlīdzekļus darbināmo akumulatoru ierobežojumi izraisa trauksmi no attāluma, kas ir lielāka problēma cauruļvadiem, kas aptver ievērojamus attālumus. Visticamāk, nozare koncentrēsies uz bezpilota lidaparātu izmantošanu naftas ieguves platformu un citas infrastruktūras pārbaudei, pirms tā uzņemsies izaicinājumu ar plašām cauruļvadiem.

Kas jāpatur prātā

Ja apkopes inženieri vēlas izmantot bezpilota lidaparātu tehnoloģijas priekšrocības, bezpilota lidaparātu uzturēšana vislabākajā stāvoklī būs ļoti svarīga. Izpratne par šo transportlīdzekļu apkopes vajadzībām būs svarīga tiem uzņēmumiem, kuri pieņem iepriekš minēto iekšējo modeli. Inženieriem būs jāsteidzas, lai iegūtu jaunas zināšanas šajā jomā.

Bezpilota lidaparātu gultņu apkope un nomaiņa būs būtiska tā sastāvdaļa. Daudzas eļļas iekārtas saskaras ar ievērojamu korozijas risku. Arī gultņiem ir nepieciešama aizsardzība pret koroziju. Ja jūsu drons darbojas vidē, kurā pastāv šis risks, sazinieties ar cienījamu piegādātāju, piemēram, SMB Bearings, lai iegūtu vislabāko informāciju par gultņu izvēli konkrētiem lietojumiem.

Dronu radītā kņada tikai pieaugs, un to izmantošana naftas iekārtu uzraudzībā un apkopē ļaus naftas nozarei uzlabot darbinieku drošību, samazināt laiku, kas nepieciešams galveno apkopes uzdevumu veikšanai, un panākt ievērojamu izmaksu ietaupījumu. Ja operatori domā par bezpilota lidaparātu programmas ieviešanu, lai uzraudzītu savus aktīvus, viņiem jāapsver priekšrocības, ko sniedz partnerība ar uzticamu augstas kvalitātes precīzijas gultņu piegādātāju, lai palīdzētu noturēt savus dronus gaisā.