Abstrakts
Liels virziena riteņa āmura augšdaļa augšdaļa, kas satur: augšējā die, apakšējā die, aprīkojuma āmura galva, aprīkojuma satvērējs; Augšējā veidne ir piestiprināta pie aprīkojuma āmura galvas caur ķīļiem un taustiņiem, un apakšējā veidne ir piestiprināta pie aprīkojuma skavas caur ķīļiem un taustiņiem; Augšējā pelējuma bloķēšana, augšējā veidnes nodalījums, augšējā pelējuma ārējā gredzena tilts, augšējā pelējuma dobums, augšējā pelējuma iekšējā gredzena tilts, augšējā pelējuma ādas uzglabāšanas tvertne un augšējā pelējuma virsma augšējā veidnē ir tieši apstrādāta augšējā veidnē; Apakšējā pelējuma bloķēšana, apakšējā veidnes nodalījums, apakšējā pelējuma ārējā gredzena tilts, apakšējā pelējuma dobums, apakšējā veidnes iekšējā gredzena tilts, apakšējā pelējuma ādas uzglabāšanas tvertne un apakšējā pelējuma virsma apakšējā veidnē tiek tieši apstrādāta arī uz apakšējās pelējuma; Augšējās un apakšējās veidnes vada, bloķējot sprādzes. Šī ierīce ir viegli darbināma, ar stabilu apstrādes kvalitāti, efektīvi uzlabojot braukšanas riteņa stiprumu un kalpošanas laiku. Viegli sasniegt masveida ražošanu, ievērojami samazinot ražošanas izmaksas.
Apraksts
Kalšana mirst lielam piedziņas riteņa āmuram
Tehniskā joma
Šis lietderības modelis pieder pie kalšanas veidņu lauka un attiecas uz lielu virziena riteņu āmura kalšanas veidni.
Fona tehnoloģija
Drive riteņi, kas pazīstami arī kā ķēdes ratiņi, tiek plaši izmantoti būvmateriālu rūpniecībā. Lieli piedziņas riteņi sver 30-100 kilogramus un ar diametru ir 500-900 milimetri. To struktūra ir parādīta 1. attēlā. Divi braukšanas riteņi veido grupu, un izsekotās celtniecības mašīnas paļaujas uz braukšanas riteņu zobiem un ķēdes sliedes savienojuma tapas vārpstu, lai pārnestu kustību un pārvietošanos. Braukšanas riteņa ražošanas apstākļi ir sarežģīti un skarbi, un darbības laikā tam būs lielas un nevienmērīgas trieciena slodzes. Un tāpēc, ka apstrāde netiek veikta citās daļās, izņemot iekšējo caurumu, klientiem ir augstas prasības attiecībā uz virziena riteņa stiprību, izmēru precizitāti un formu: visu zobu toleranci profili ir ± 3 milimetri, un nevajadzētu būt atlikušām burriem vai burriem, kas ietekmē lietošanu pēc apgriešanas. Ārējās kontūras apgriešanas jostas forma ir regulāra, un platums ir 25 ± 5 milimetri. Lai nodrošinātu būvniecības tehnikas vienmērīgu darbību, braukšanas riteņa kopējais plakanums nav lielāks par 3 milimetriem.
Lai nodrošinātu lielu piedziņas riteņu izturību un kalpošanas laiku, mēs esam izstrādājuši visaptverošu kalšanas procesu lieliem piedziņas riteņiem. Sakarā ar nepieciešamību pēc vienreizējas kalšanas par parastajiem kalšanas āmuriem, kalšanas ilgums ir zems, materiālu izmantošanas ātrums ir zems, un nepieciešamā aprīkojuma tonnāža ir liela. Tas ne tikai noved pie kvalitātes defektiem, piemēram, grumbām un krokām, bet arī rada ievērojamus atlikušos burrus un burrus, kas rada lielas grūtības nākamajiem remonta procesiem un rada salīdzinoši augstas ražošanas izmaksas. Tāpēc ir obligāti jāizstrādā liels piedziņas riteņa āmura augšējais die kalšanas līdzeklis ar ilgu kalpošanas laiku un drošu un uzticamu darbību.
Lietderības modeļa saturs
Šī lietderības modeļa mērķis ir nodrošināt lielu virziena rata āmuru kalšanas die: Liela braukšanas riteņa kalšana uz āmura ar vienkāršu procesu un garu pelējuma kalpošanas laiku, efektīvi uzlabojot virziena riteņa stiprumu un uzticamību.
Lai sasniegtu iepriekšminētos mērķus, pašreizējais komunālo pakalpojumu modelis pieņem šādu tehnisko risinājumu: liels piedziņas riteņa āmura augšdaļa, kas ietilpst: ietilpst: augšējā die, apakšējā die, aprīkojuma āmura galva un aprīkojuma skava; Augšējā veidne ir piestiprināta pie aprīkojuma āmura galvas caur ķīļiem un taustiņiem, un apakšējā veidne ir piestiprināta pie aprīkojuma skavas caur ķīļiem un taustiņiem; Augšējā pelējuma bloķēšana, augšējā veidnes nodalījums, augšējā pelējuma ārējā gredzena tilts, augšējā pelējuma dobums, augšējā pelējuma iekšējā gredzena tilts, augšējā pelējuma ādas uzglabāšanas tvertne un augšējā pelējuma virsma augšējā veidnē ir tieši apstrādāta augšējā veidnē; Apakšējā pelējuma bloķēšana, apakšējā veidnes nodalījums, apakšējā pelējuma ārējā gredzena tilts, apakšējā pelējuma dobums, apakšējā veidnes iekšējā gredzena tilts, apakšējā pelējuma ādas uzglabāšanas tvertne un apakšējā pelējuma virsma apakšējā veidnē tiek tieši apstrādāta arī uz apakšējās pelējuma; Augšējās un apakšējās veidnes vada, bloķējot sprādzes.
Sakarā ar iepriekšminēto tehnisko risinājumu pieņemšanu, šis lietderības modelis var sasniegt šādu labvēlīgu efektu:
1) Lielais piedziņas ritenis ir viltots kopumā, izmantojot āmura kalšanu, kam ir labs spēks un ilgs kalpošanas laiks.
2) Izmantojot apļveida starpposma sagatavi, tiek izmantota augsta materiāla izmantošana, nepieciešams mazāks kalšanas spēks un tam ir ilgs pelējuma kalpošanas laiks.
3) Mainot augšējo pelējuma zobu formu, nogriežot urbumus, samazinot braukšanas zobrata zobu atlikumus un deformāciju, samazinot sekojošās pulēšanas un apgriešanas daudzumu. Optimizējot tilta noapaļotos stūrus, tiek samazināti kvalitatīvi defekti, piemēram, krokas un krokas.
4) Lielu piedziņas riteņu tradicionālā liešana vai segmentēta kalšana ir aizstāta ar āmura kalšanu kopumā, kurai ir vienkāršs formēšanas process, jauna pelējuma struktūra, ērta darbība, stabila kvalitāte un atvieglo masveida ražošanu, ievērojami samazinot ražošanas izmaksas.
Pievienots attēla apraksts
1. attēls ir liela piedziņas riteņa struktūras shēma;
2. attēls ir apļveida starpposma sagataves struktūras shematiska diagramma lieliem piedziņas riteņiem;
3. attēls ir kalšanas konstrukcijas shematiska diagramma uz šī komunālo pakalpojumu modeļa lielā piedziņas riteņa āmura.
Iemiesojums
Papildu apraksts par pašreizējo lietderības modeli tiks izgatavots kopā ar pievienotajiem zīmējumiem, kā parādīts 3. attēlā: liels piedziņas riteņa āmura augšdaļa augšējā kalšanas die, kas satur augšējo die 1 un apakšējo die 2. Augšējā pelējuma 1 ietver: augšējā veidnes bloķēšana 3, augšējā pelējuma nodalījums 4, augšējā pelējuma ārējā gredzena tilts 5, augšējā veidne 6. veidne. Augšējā iekšējā gredzena 7. augšējā ādas sastāvdaļa 8 un augšējā veidne 9; Augšējā veidne 1 ir savienota ar āmura galvu C uz aprīkojuma caur ķīļiem un taustiņiem. Augšējā pelējuma bloķēšana 3, augšējā veidnes nodalījums 4, augšējā pelējuma ārējā gredzena tilts 5, augšējā pelējuma dobums 6, augšējā pelējuma iekšējā gredzena tilts 7, augšējā veidne, kas savieno ādas uzglabāšanas tvertni 8 un augšējā pelējuma gultņa virsma 9 tiek tieši apstrādāti augšējā veidnē 1.
Apakšējā pelējuma 2 ietilpst: apakšējā pelējuma slēdzene 10, apakšējā veidnes nodalījums 11, apakšējais pelējuma ārējais gredzena tilts 12, apakšējais veidnes dobums 13, apakšējais veidnes iekšējais gredzena tilts 14, apakšējā pelējuma ādas uzglabāšanas tvertne 15 un apakšējā veidnes trieciena virsma 16. apakšējā veidne 2 ir savienota ar aprīkojuma skavu uz aprīkojumu caur ķīļiem un taustiņiem. Apakšējā pelējuma bloķēšana 10, apakšējā veidnes nodalījums 11., apakšējais pelējuma ārējais gredzena tilts 12, apakšējā veidnes dobums 13, apakšējā veidnes iekšējā gredzena tilts 14, apakšējā pelējuma ādas uzglabāšanas tvertne 15 un apakšējā veidnes trieciena virsma 16 tiek tieši apstrādātas uz apakšējās pelējuma 2; Augšējā pelējuma 1 un apakšējā pelējuma 2. vadībā ir bloķēšanas sprādzes.
Strādājot: āmura galva C virza augšējo veidni 1, lai paceltos, un novieto apļveida starpposma sagatavi, kas uzkarsēta līdz 1150 grādiem ~ 1200 grādiem apakšējā pelējuma 2.; Āmura galva C virza augšējo veidni 1, lai ātri nokristu. Under the guidance of upper mold lock buckle 3 and lower mold lock buckle 10, upper mold cavity 6 applies kinetic energy to the annular intermediate billet, causing metal to fill upper mold cavity 6 and lower mold cavity 13. Excess outer ring billet flows into upper mold compartment 4 and lower mold compartment 11 through upper mold outer ring bridge 5 and lower mold outer ring bridge 12, and excess inner ring billet flows into upper mold skin storage bin 8 and lower pelējuma ādas uzglabāšanas tvertne 15 caur augšējo pelējuma iekšējo gredzena tiltu 7 un apakšējā veidnes iekšējā gredzena tilts 14. Pēc tam āmura galva C virza augšējo pelējumu 1, lai paceltos, pabeidzot vienu streiku; Pēc 4-5 secīgiem streikiem izmantojiet PRY stieni, lai paceltu sagatavi uz apakšējās pelējuma 2, ieeļļotu un atdzesētu veidni ar grafīta emulsiju vai citām smērvielām, novietojiet sagatavi vietā un turpiniet streikot, līdz augšējā veidnes virsma 9 un apakšējā veidnes gultņa virsma 16 nonāk saskarē, pabeidzot kalšanu. Galīgajai kalšanas temperatūrai nevajadzētu būt zemākai par 950 grādiem; Izmantojiet PRY stieni, lai paceltu piedziņas riteni, pārbaudītu biezumu un pēc pārbaudes nodošanas noņemiet to, lai aizpildītu vienu darba gājienu.
20251. martsNedēļas WBM produktu ieteikums:
Augstas hroma tērauda bumbiņas:
G5, G10, G16 Mūsu hroma bumba parasti ražo atbilstoši GBT 308. 1-2013 un ISO 3290-1: 2014 standarti. Cietība tiks pielāgota jūsu prasības pamatā.
https://www.bearingroller.com/rolling-elements/steel-ball/high-chrome-steel-balls.html
